Reparaturanleitung Bmw R1150Rt
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Erreichen Sie mehr als 160 Millionen Käufer. Folie {CURRENT_SLIDE} von {TOTAL_SLIDES} - Das könnte Ihnen auch gefallen Folie {CURRENT_SLIDE} von {TOTAL_SLIDES} - Preisvorschlag senden Alte Reparaturanleitungen für BMW Autos – Oldtimer einfach reparieren Die neuen Autos haben alle einen ähnlichen Schnitt. Lediglich durch Nuancen unterscheiden sich die einzelnen Marken voneinander. Früher sorgten Automobilhersteller für einen Alleinstellungswert. Ihre Autos haben noch heute Kultstatus. Einige hegen und pflegen sie und nehmen auch die hohen Zusatzkosten in Kauf. Naht der Sommer, besuchen sie in vielen Städten – wie in Baden-Baden – das alljährlich stattfindende Oldtimer-Fest. Dort stellen sie ihren Wagen zur Schau. Manche reisen mit dem Oldtimer selbst an. Andere transportieren den Wagen auf einem Anhänger. In jedem Fall muss der Wagen beim Fest wie ein Kätzchen schnurren. Er ist daher regelmäßig zu warten, was umfassende Kenntnisse in der Mechanik und den eingesetzten Teilen voraussetzt.
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In: Motorrad. Ausgabe 24/2002, 27. November 2002. Alexander Seger: Der Reiseboxer. In:, 26. September 2001. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Fred Siemer: Überraschungsmoment. In: Motorrad, Ausgabe 3/2001. 30. Januar 2001, abgerufen am 12. April 2014. ↑ a b Fahrbericht. In: ADACmotorradwelt, Ausgabe 7/2001. 1. Juli 2001, abgerufen am 12. April 2014. Aktuelle BMW -Motorräder
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Der Tourer wurde am 12. Januar 2001 [1] als Nachfolger der BMW R 1100 RT präsentiert und im BMW-Werk Berlin in Spandau von 2001 bis 2004 gefertigt. Das Motorrad hat mehrere mechanisch bauähnliche Schwestermodelle mit weitgehend identischem Motor und unterschiedlicher Fahrwerksauslegung sowie Ausstattung. Parallelmodelle sind das Naked Bike R 1150 R, der Sportler R 1150 RS und die Reiseenduro R 1150 GS. Allgemeines [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die R 1150 RT löste mit dem Modelljahr 2001 die R 1100 RT ab. Veränderungen wurden außer im Design der Frontverkleidung vor allem unter dem Kunststoffkleid vorgenommen. Die Motorleistung wurde von 66 auf 70 kW (90 zu 95 PS) geringfügig erhöht, der Hubraum erfuhr ebenfalls eine marginale Erweiterung von 1085 cm³ auf 1130 cm³. Mit dieser RT wurde eine neue Bremsentechnologie in die Boxerreihe eingeführt. Das bis dahin verbaute ABS II wurde durch das Integral-ABS ersetzt, welches es in zwei Versionen gab, als Teil- und als Vollintegral-ABS. Die RT kam ab Werk zunächst mit der vollintegralen Variante, bei der immer beide Räder gebremst werden, unabhängig davon, ob die Hand- oder die Fußbremse betätigt wird.
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Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 101 mm Durchmesser und 70, 5 mm Hub. Die zwei Einlass- und zwei Auslassventile werden von einer obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwelle über Kipphebel betätigt. Der Viertaktmotor mit einem Verdichtungsverhältnis von 11, 3:1 hat eine elektronische Saugrohreinspritzung und Transistor zündung und einen geregelten Drei-Wege-Katalysator, die von einer digitalen Motronic MA 2. 4 gesteuert werden. Die 12 Volt Starterbatterie hat eine Kapazität von 19 Ah, die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Leistung von 700 Watt. Das Motorrad beschleunigt in 4, 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h [2] und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h. Kraftübertragung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als Primärtrieb dienen Zahnräder, als Sekundärantrieb eine Doppelgelenkwelle ( Paralever - Kardan). Die Einscheiben-Trockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge, wobei der sechste Gang im Gegensatz zu den Schwestermodellen R 1150 RS und R 1150 GS als lang übersetzter Schongang ausgelegt ist.